◄ ادامه معضل ترافیک اتوبان تهران کرج با وجود 6 راه ارتباط زمینی
تاریخ انتشار: ۱۹ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۶۵۲۲۳۵
تین نیوز
کارشناسان حمل و نقل با تحلیل دلایل حل نشدن معضل ترافیک اتوبان تهران کرج، توسعه ارتباط زمینی بین این دو شهر را راهکار مناسبی برای حل مشکل ترافیک نمی دانند.
به گزارش تین نیوز ، محمد اسماعیل علیخانی کارشناس حمل و نقل در این زمینه توضیح داد: اگر نگاهی گذرا به شبکه راه ها و راه آهن ها بیاندازیم ، در می یابیم بیشترین امکان ارتباط زمینی موازی در کشور بین تهران کرج ایجاد شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این کارشناس حمل و نقل راه های ارتباط زمینی بین تهران کرج را به شرح زیر برشمرد:
۱- انوبان همت
۲ - راه آهن شهری تهران کرج
۳ - اتوبان تهران کرج
۴ - جاده مخصوص تهران کرج
۵ - جاده قدیم تهران کرج
۶ - راه آهن تهران کرج
او افزود: البته چند محور موازی مانند کمربندی های تهران از جمله کنارگذر جنوبی تهران ( آبیک - چرمشهر ) نیز در حوزه نفوذ این دوشهر قرار گرفته اند.
علیخانی با بیان این که شهرک های اقماری متعددی نیز در حوزه نفوذ این دوکلانشهر قرار دارند، گفت: روز به روز و ساعت به ساعت به جمعیت این دو کلانشهر اقزوده می شود و البته حد توقف و نقطه پایانی برای این توسعه تعریف نشده است.
وی افزود: تهران و کرج ( مانند دیگر کلان شهرهای کشور) به یک کارگاه ساختمانی برای همیشه تبدیل شده اند.
این کارشناس خاطر نشان کرد: هنوز بسیاری از ساختمان های یک یا دو طبقه از موهبت تراکم ( و رسیدن از تراکم حدود 120 درصد به مثلا 500 درصد ) خود استفاده ننموده اند، که در این صورت آزاد راه تهران کرج ده خطه هم جوابگو نخواهد بود و ایضا دیگر امکانات ارتباطی.
او ادامه داد: در اینجا چند واژه کلیدی می توان اشاره کرد. از جمله: مدیریت تقاضا، پاسخگویی به تقاضا، فروش تراکم، فقدان ماستر پلان برای توسعه کلان شهرها یا طرح های جامع ویا عدم رعایت آنها، داشتن درک وارونه ازTOD ، بی توجهی به کمبود آب در بیشتر کلان شهرها و فراهم نمودن زمینه بحرانهای اجتماعی، بی توجهی به بحران آلودگی هوا، بی توجهی به بحران اشتغال باتوجه به رشد کلان شهرها ، بی توجهی به بحران بروز زلزله، بی توجهی به بحران فرونشست زمین در مقابل همه بی توجهی ها گرم کردن تنور فروش تراکم و بر اثر آن بالا رفتن دایم و تصاعدی بهای زمین تا میزانی که در وهم و تصور نمی گنجد.
این کارشناس تاکید کرد: اما بی توجهی به ایجاد دوکلانشهر در فاصله سی /بیست کیلومتری یکدیکر ( که البته با توسعه آنها به برکت تراکم روز به روز فاصله آنها کمتر می شود)، تعداد راه آهن ها و راه های موازی روز به روز افزایش می یابد و یا به علت گران شدن دور از عقل و منطق بهای زمین( که بهای عرصه به مراتب بیشر از بهای زیر بنای راه وراه آهن خواهد شد) امکانات موجود یعنی راه ها و راه آهن ها باید چند طبقه شوند.
علیخانی گفت: این در حالی است که 1800 کیلومتر سواحل خلیج فارس و دریای عمان ما به جز چند نقطه باز مانده از تاریخ و پیشینیان، همه خالی از سکنه است.
به گفته او یک مهندس مشاور صاحب اندیشه 50 سال پیش مشکل امروز کشور را دیده و گفته بود که افزایش جمعیت یا تراکم کلان شهرهایی مانند تهران ، مشهد، اصفهان، تبریز شیراز، کرج و.. ممنوع بوده و همه باید در سواحل جنوب اسکان داده شوند و البته بسیارانی از صنایع سنگین آب بر و نیروبر یا اشتغال زایی بالا همه در آن سواحل مستقر می شوند همچنان که حدود 50 در صد جمعیت جهان در کنار دریاها و یا تا 50 کیلومتری دریاها زندگی می کنند.
این پیشکسوت حمل و نقل خاطرنشان کرد: با چشم نابینا هم توسعه امیر نشین هم و کشورهای کوچک سواحل جنوبی خلیج فارس و...را می توان دید. به گفته وی، فاجعه اینجاست که عده ای صبح از کرج به امید کار و یا یافتن کار به تهران می آیند و عده ای بالعکس.
وی گفت: دراین میان یک شغل به ظاهر غیر کاذب ولی در واقع کاذب درست شده، همه از بیکاری و یا کمبود درآمد مشغول مسافر کشی هستند و یکدیگر راجابجا می کنند.
او افزود: با این توضیحات برای جلوگیری یا رفع راهبندان های قطعاتی مانند تهران- کرج چه باید یا می توان کرد؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: ترافیک اتوبان کرج آزادراه تهران کرج اتوبان تهران کرج بی توجهی به بحران ارتباط زمینی تهران کرج راه آهن راه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۶۵۲۲۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مرگبارترین اتوبان‌های تهران را بشناسید
به گزارش تابناک، آنطور که معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ گفته، از بین همه اتوبان‌های تهران، ۳ بزرگراه دارای بیشترین تصادفات رانندگی مرگبار هستند. از منحرف‌شدن ماشین‌های سنگین بگیر تا شاخ به شاخ‌شدن سواری‌ها و به هم خوردن تعادل موتوری‌ها.
یکی از این بزرگراه‌ها، بزرگراه آزادگان کمربندی شهر تهران است که از شمال شرق تا شمال غرب تهران را پوشش می‌دهد؛ به همین دلیل هم این مسیر ویژگی‌های خاص خودش را دارد، بیشترین آمار تصادفات فوتی در تهران مربوط به همین مسیر است و ۹درصد از کل فوتی‌های تصادفات رانندگی در پایتخت در این بزرگراه اتفاق می‌افتد.
بعد از آن بزرگراه امام علی(ع) است که ۶درصد از کل فوتی‌های تصادفات را به خود اختصاص داده. بزرگراه امام علی(ع) یک بزرگراه شمالی جنوبی است و به‌خاطر شیبی که دارد باعث تشدید سرعت موتورسواران می‌شود و همین، تصادفات بسیاری را رقم می‌زند.
رتبه سوم بیشترین تصادفات نیز به بزرگراه شهید همت اختصاص دارد. در این بزرگراه هم که از شرق به غرب کشیده شده، ۳ درصد از کل تصادفات فوتی شهر تهران رخ می‌دهد. البته همیشه هم عامل تصادفات ماشین‌ها نیستند و موتورسیکلت‌سواران و عابران پیاده که تصمیم می‌گیرند از وسط اتوبان عبور کنند هم سهم قابل توجهی در این زمینه دارند.
خوشبختانه پلیس به دنبال کاهش آمار قربانیان تصادفات رانندگی است و علاوه بر اینکه به مردم توصیه می‌کند به قوانین و مقررات رانندگی احترام بگذارند، با استفاده از تیم‌های کنترل سرعت، تیم‌های نامحسوس و ... مدیریت سرعت و ترافیک و کاهش تخلفات و تصادفات رانندگی را هم در دستور کار دارد.
مسمومیت ۲۹ پزشک با مشروبات الکلی تقلبی در شیراز